Roush/Superformance Special Edition MkIII-R

Daytona Coupe Le Mans Edition – Exotic Auto Restoration

Tramontana R

Tramontana Group ne încântă cu Tramontana R. Teoretic, ne grăbim de la 0 la 100 km/h în 3.6 secunde. Cu un V12 de 5.5 litri împrumutat de la Mercedes şi bi-turbat de la 550 CP la 760 CP. Şi mai avem ceva care, pentru puriştii ăia care ne credem şi vrem să fim, reprezintă căutarea perfecţiunii: distribuţia greutăţii 50:50 stânga-dreapta şi 42:58 faţă-spate. Fibra de carbon, ca şi dotare omniprezentă, vine de la sine…

Detalii şi explicaţii pe larg, pentru curioşi, aici.

RENNtech G-Wagen. Ăsta chiar îmi place !

Trebuie să ştiţi G-ul de la Mercedes. Au trecut 30 de ani de când maşina este în producţie. Ca să marcheze vârsta destul de înaintată, într-o industrie auto aflată în permanentă mişcare şi înnoire, Mercedes a propus 2 modele aniversare, 2 ediţii speciale mai degrabă, una adresată gentleman-ului rafinat şi alta cu veleităţi de off-roader veritabil. Cu diferenţe minore şi funcţionale la exterior cât şi la interior.

Dar ce face RENNtech cu ocazia aniversării G-Wagen-ului ? Ne prezintă conceptul tunărit al propriei abordări G. Sau, mai plastic spus, la o parte, voi Hummer-e şi alte SUV-uri ! Chiar dacă are un pic tendinţe bling-uistice şi trezeşte amorţitul cocalar din mine, îmi place. L-aş prefera oricând unui alt SUV, chiar şi Mercedes. V-am spus că dedesubt toarce liniştit un motor de G55, varianta AMG ?

Chevrolet Stingray Concept

Anul 2009, Transformers – sequel-ul, istoria, America, GM-ul, Corvette-ul şi criza faţă cu reacţiunea. Dar ce-avem noi de fapt aici ? Păi, cronologic vorbind, lucrurile ies din zona de marketing şi planează în jurul retrodesign-ului, trend mai actual ca niciodată, că tot veni vorba.

Pentru că Stingray e, de fapt, un simbol.

Pagani Zonda R

Din 1999 până azi, Pagani Automobili S.p.A. ne încăntă privirea şi auzul cu fulgerul şi tunetul Pagani Zonda, numele vântului care răvăşeşte Anzii. Horacio Pagani reprezintă laitmotivul numelor purtate de oamenii din spatele supercarurilor. Şi-a început traseul idilic, prin a fi pilot de curse şi a nimerit exact în cuşca leului. Pardon, a taurului – Lamborghini l-a primit cu braţele deschise şi i-a răsplătit pasiunea şi dedicarea. De la un simplu muncitor la caroserii a ajuns rapid manager al noului departament de materiale compozite. A participat activ la proiecte precum LMA Jeep sau Lamborghini-ul Countach Evoluzione (primul automobil din lume cu un şasiu 100% din fibră de carbon).

Pe baza experienţei acumulate, dar şi datorită imboldului de a creea ceva propriu, a pus bazele Pagani Composite Research, lucrând la diverse proiecte, inclusiv Countach Anniversary, căruia i-a furnizat integral piesele bodykit-ului din materiale compozite. Au urmat Diablo, Lamborghini P140, L30 şi Diablo Anniversary.

Până la a produce propriul supercar nu a mai fost nevoie decât de un pas. L-a făcut şi prin asta ne bucurăm de aproximativ 10 modele exotice pe an. Despre ce vorbesc ? “C8 Project”, de la hârtie la Zonda în haine de carbon şi inimă de V12 de la Mercedes. “…a dream that has been transformed into a glittering reality”. De la coupe şi convertible la R.

Ferarri F60, sculptură în suflerie

Da, mă grăbeam când vă spuneam că sunt fascinat de profilul monopostului Renault R29 F1 Team. Privesc îngândurat monococa lui F60 şi îmi dau seama că maeştrii tradiţionali îţi explică aerodinamica pe exemple concrete, cam cum îţi explică Matache Măcelaru’ cum stă treaba cu cârnaţii.

De ce F60 ? Scuderia a participat în nu mai puţin de 60 de campionate mondiale,  din 1950 încoace.

Renault F1 R29. Şoc !

Nu sunt un mare fan care ştie pe de rost calendarul competiţional dar nu-mi scapă noutăţile. Mă incită aerodinamica şi forma care urmăreşte funcţia.

Deocamdată, pentru sezonul 2009, s-au prezentat următoarele: Ferrari F60, Toyota TF109, Mclaren MP4/24, Williams FW31 şi Renault R29, eroina mea. Urmează BMW Sauber F1.09, Red Bull RB5, Toro Rosso STR4, Force India VJM02 şi alţii. Să vedem dacă va exista vreun rival în ceea ce Alfonso Martinez, senior designer la Renault, vedea ca un şoc pentru fani, în momentul apariţiei pe pistă. Da, Renault F1 R29 e şoc. V-aş îndruga vrute şi nevrute dar e imposibil să nu observaţi. Vă provoc chiar !

Ford Shelby Mustang GT500

Din ianuarie 1952, când participă la prima lui cursă auto, până când ia fiinţă Carroll Shelby Sports Cars, în 1957 şi mult după, reuşeşte să conducă la victorie MG, Ferarri, Aston Martin, Maserati.

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Mercedes-Benz 300 SLR. Condus de Stirling Moss în mai 1955, in cursa Mille Miglia. Câştigător. Dar blestemat. În cursa de 24 de ore de la Le Mans, în acelaşi an, avea să sperie o lume întreagă. Pierre Levegh, pilotul care-l conducea,  împreună cu alţi 82 de spectatori, îşi pierdeau viaţa în ceea ce avea să devină cel mai groaznic accident din toate timpurile. Din cauza frânelor pe tamburi care nu au mai reuşit să oprească un monstru ultralight, chiar şi echipat cu o inovativă frână aerodinamică.