ERÉS, eresuri, s.n. Credinţă în forţe miraculoase, supranaturale; concepţie falsă (transformată în deprindere); prejudecată, superstiţie, eroare. ♦ Fig. Ceea ce se abate de la concepţiile comune (ale unei societăţi); p. ext. rătăcire, păcat.
O săptămână plină, în care m-am mirat de primul laser blaster mobil oficial aflat, evident, în dotarea armatei. M-am oripilat când am văzut Loganul tăiat cu flexul care pompos îşi spune decapotabil, am bălit la Pagani Zonda R şi Chevrolet Stingray Concept şi m-a lovit nostalgia privind la Audi Quartz by Pininfarina şi Ferarri Dino 206 Competizione by Pininfarina. L-am liniştit retoric pe Chris Brown, că o pocnise pe Rihanna, am văzut noul logo al Citroenului, care renaşte prin, cum zice el, Creative Technologie şi am descoperit prin intermediul Autoblog noua struţocămilă pe care ne-o propune BMW, iniţialul Progressive Activity Sedan care a devenit, se pare, seria 5 GT. M-am distrat de minune trimiţând prietenilor ştiri năstruşnice în care ei deveneau peste noapte “The World’s Greatest Business Mind” şi m-am enervat temeinic când am aflat de viitoarea posibilă soartă a Cişmigiului, susţinând (şi sperând că şi voi) campania lui Andibob, “Salvaţi Cişmigiul, respingeţi PUZ-ul !” La finalul săptămânii, v-am propus să aveţi o Valentine’s Day sexy şi am privit cu ocazia asta un chip, notând stângaci nişte vorbe. În caz că le-aţi pierdut pe toate ăstea, daţi click şi citiţi:
Mai ţineţi minte viralul lansat de BMW despre noul Progressive Activity Sedan ? Cum denumirea era mai mult ştiinţifică decât comercială, azi, prin intermediul Autoblog.com, putem vedea primele poze cu seria 5 GT, găselniţa de marketing care redenumeşte PAS-ul, făcându-l mai convivial, vorba altui constructor (autohton).
O săptămână marcată de plecarea lui Chris Bangle de la BMW. Dacia Logan rezistă pe primul loc la vânzările din România, SuperBowl-ul rămâne o sugătoare de bugete şi reclame mediatizate. Pe bulevardul Kiseleff în sfârşit s-au amplasat semafoare, probate pe propria piele. Între timp, cabinetul Boc pare atât de năstruşnic creionat în culorile afişului electoral Obama, cu slogan customizat – e cazul să încercaţi şi voi. Unii care au bani de Bentley Flying Spur n-au gust şi îşi dotează scaunele şi bancheta cu cojoace în cel mai pur stil românesc iar eu vă spun despre norocul meu. Şi îi mai dau d-lui primar Sorin Oprescu nişte idei de parcări în bahaosul numit Bucureşti, România. În caz că le-aţi pierdut pe toate ăstea, daţi click şi citiţi:
Da, Bangle, head of design, fenomenul de la BMW, pleacă. Succesorul lui este Adrian Van Hoodydonk. Mie mi-a plăcut enorm press release-ul oficial: “Bangle hands over his post as head of design at the BMW group in order to explore opportunities outside the BMW group and the auto industry“.
Momentul cheie al anului aşteptat de industria auto se apropie. Peste 50 de distinşi jurnalişti din întreaga lume vor decide maşina anului 2009. Desigur, aţi intuit, rezultatul se va vedea în vânzările de după.
Anul acesta sunt 11 finaliste, nu 10, datorită bătăii aprige şi a rezultatelor iniţiale foarte apropiate între două maşini pe acelaşi loc în clasament. Prima etapă a jurizării va avea ca final un top 3 mondial, pe 9 martie 2009 iar câştigătoarea va fi anunţată pe 9 aprilie, la New York Auto Show.
În ordinea numerelor de pe tricouri, finalistele sunt:
…ca să nu se supere din nou Liviu pe mine, aşa cum comenta la post-ul ăsta, vă anunţ că e vorba de Miss Maşina, nu altceva
“Design Excellence Award” a mers la Audi, BMW şi Cadillac anul ăsta.
Audi l-a câştigat pentru R8 V10 de serie şi pentru conceptul Sportback care prefigurează noul A7, care, fiind “sora” Passat-ului CC, se va bate, cum am mai spus, cu Porsche Panamera, Aston Martin Rapide şi Mercedes CLS. La R8 V10 îmi scapă motivele premierii, având în vedere că design-ul este 0.0001% schimbat faţă de mai vechiul R8. La Sportback îmi închipui că vine ca o încurajare a maşinilor de nişă, struţocămilele, într-o piaţă suprasaturată de modele auto clasificate în clase bine definite.
BMW l-a câştigat pentru noul Z4, de care iar am mai vorbit. Un nou roadster care de-abia la a 3-a generaţie se bate cu aceleaşi arme (acoperişul rigid rabatabil gen coupe-cabrio) cu Mercedes SLK şi alte roadstere mici, din clasa sa. De ce l-a câştigat ? Păi… răspundeţi voi, eu nu-mi scot Mercedes-ul Stirling Moss din minte.
Cadillac Converj Concept, la fel, premiu. Interiorul să trăiască, în rest, am mai fumat, de pe vremea Cadillac Sixteen Concept, Cadillac Provoq Concept, Cadillac Cien Concept, Cadillac Evoq Concept.
Poze, nimic. Luaţi de citiţi/vedeţi mai în urmă sau google-iţi.
