Roush/Superformance Special Edition MkIII-R

Daytona Coupe Le Mans Edition – Exotic Auto Restoration

Azi mi-aş cumpăra cabluri mai verzi.

Da, n-am scăpat de ameninţarea firelor… Şi cum orice fobie respectabilă se întreţine, azi mi-aş cumpăra cabluri mai verzi. Dacă mă împiedic, să fiu măcar Tarzan pentru o clipă, pierdut în jungla urbană de apartament.

Îmi place la nebunie abordarea retro, şi aici fac două paralele: în primă instanţă, spre vindecarea fobiei mele, tehnologia fără fir (wireless, bluetooth, etc.) tinde să înlocuiască deja vechea tehnologie cu fir. În al doilea rând, mai ţineţi minte torturile cu trandafiri de plastic ? Sau chiar florile de plastic din glastra bunicii ?

Citroën 2009. Un nou logo

În momentul împlinirii venerabilei vârste de 90 de ani, Citroën îşi creionează o nouă pagină în istorie cu un nou logo. Logo lansat în 34 de ţări simultan, pe 5 februarie, de ziua fondatorului companiei, André Citroën. Realizat de departamentele de Marketing şi Styling ale Citroën, împreună cu Landor, noul logo vine la pachet cu o nouă identitate vizuală, un nou brand identity, Créative Technologie (…ăăă Renault e cu Createur d’automobiles…), o nouă relaţie cu clienţii, la departamentele Sales şi AfterSales, noi strategii de produs şi… noi emoţii cu ochii pe criza auto. Totul se întinde până în 2013.

Azi mi-aş cumpăra un Socket Sense.

Acum ceva vreme vă trezeam interesul asupra ameninţării firelor. Mă împiedicam de o pleiadă de fire prin casă, antrenând în căderi libere sau controlate şi alte surate ale lor, prinse într-un dans nebunesc şi îmbârligat.

Aş fi pe cale să îmi rezolv, terapeutic şi profilaxic, o primă parte a problemelor, cu acest minunat Socket Sense, dacă mi l-aş cumpăra, evident. Nu mi-aş mai îmbârliga telefonul meu cu cel al fetei sau te miri cu ce epilator, uscător de păr, iPod sau fier de călcat. În fire, desigur. Blocul de prize extensibile mi-ar trezi ordine în simţuri şi gândire, gâdilându-mi privirea cu o ergonomie studiată. Încă un obiect a cărui formă urmează funcţia. Genial !

Sursa pozei: trendsnow.net

Chris Bangle pleacă de la BMW

Da, Bangle, head of design, fenomenul de la BMW, pleacă. Succesorul lui este Adrian Van Hoodydonk. Mie mi-a plăcut enorm press release-ul oficial: “Bangle hands over his post as head of design at the BMW group in order to explore opportunities outside the BMW group and the auto industry“.

Atât de …Bangle !

Bike EXIF

From Australia with love pentru pasionaţii moto şi obsedaţii de design, Chris Hunter şi John Kratz prezintă bijuteriile coroanei. Custom, vintage, racing – conceptele sunt superbe opere de artă.

“We’re based in Sydney, Australia, and we cover everything from BMW airheads to Goldwing bobbers, and have a soft spot for Moto Guzzis too.”

Ia să vedem:

Peugeot 3008 şi Zamak

După ce Citroen a făcut furori cu transformer-ul C4, era momentul pentru ceva fresh pe nisa respectivă. Peugeot vine în forţă cu noul crossover, 3008, urmărit de o armată de roboţei simpatici, creeaţi de designer-ul francez Olivier Logger alias Zamak.

Mai multe detalii despre Zamak şi personajele creeate, pe blog-ul lui.

Azi mi-aş cumpăra un Cabestan.

Dacă vă mai aduceţi aminte, prin eresurile mele preumblă şi se strămută această rubricuţă, în care aflaţi cam ce mi-aş lua eu dacă şi numai pentru că.

Azi clar n-aş reuşi, dar măcar m-aş minţi frumos încercând să mă autosugestionez să-mi cumpăr un Cabestan Winch Tourbillon Vertical. Aş renunţa la retrogradul subţirel pe care-l port, mi-aş decupa de la cot în sus geaca, pullover-ul, cămaşa, mi l-aş pune cu grijă pe încheietura mâinii stângi şi aş pleca în marş triumfal să fac turul oraşului pe jos. Dar aş realiza că sunt pe cale de a-mi accepta rădăcinile nerecunoscute de cocalar electronic şi m-aş opri din acest demers în faţa scării blocului. Mi-aş recoase la loc mânecile gecii, pullover-ului şi cămăşii, aş merge la serviciu şi, dezinvolt, m-aş face că plouă, mărunt-mărunt, e şi ceaţă un pic şi nu se observă că eu chiar port la mână un ceas între ‘fo 275.000 şi 400.000 de coco, aruncaţi fără nici un posibil teoretic regret. Seara aş intra cu vreo doi trei colegi şi colege într-un pub, aş cere într-o doară un pahar de vin roşu şi m-aş uita plictisit încercănd să descifrez ora într-o beznă complice, sub ochii ieşiţi din orbite ale respectivilor. Mda. Cred că aşa aş face.

Noroc însă că s-au epuizat comenzile. Noroc însă că n-am cum să am banii ăştia – să-i arunc efectiv pe o operă de artă a miniaturii şi minuţiozităţii. Doamne ce norocos sunt ! De pierdut, nu pierd decăt un omagiu şi-o odă aduse la un loc mecanicii de haute horologerie, moncher. Citiţi voi tehnicalităţile, vedeţi voi singurei ce-i ăla tourbillon şi de ce nu numai iahturile au vinci-uri, ci şi ceasul ăsta, pe site la ei. Eu am rămas mut şi mă chiorăsc la poze.

Când unii schiţau autostrăzi…

…în România anului 2009, când alţii inaugurau 100 de metri de autostradă proaspătă, tot aici, nişte alţii schiţau şi puneau dincolo în aplicare vise intangibile pentru nişte ăştia ca noi, românii.

În plin avânt ecotrendy, soluţiile care nu dăunează mediului şi resurselor devin în arhitectură sinonime cu sustenabilitatea. Căci despre asta ne desfătăm ochii mai jos. De la giganţi la liliputani, în materie de locuinţe, birouri şi alte mall-uri, arhitecţii, inginerii şi designerii complotează pentru sustenabilitatea acestor ansamble. Adică ? Păi să-l luăm ca exemplu pe nea’ Apropitaru Viluc, personaj de basm într-o Românie în tendinţe. Şi-a făcut o vilă drăguţică şi a aflat că guvernul subvenţionează cu 90% panourile solare pe care vroia să şi le pună pe acoperiş, ca să nu plătească mult pe utilităţi la diverse organe şi organisme recuperatoare. V-am pierdut ?

Vă prezint atunci Cor, făcut de Oppenheim. Nu e pentru România, l-au rezervat deja în Miami, Florida. Fiind acolo prima clădire sustenabilă prin ea însăşi. Cu tot ce-ţi trece prin minte în materie de producere de energie: turbine de vânt, fotovoltaice, panouri solare. Un exoschelet înalt de 120 de metri care devine imaginea acestor arme proprii în războiul energiilor nepoluante. Va fi gata în 2011, pe când la noi se vor fi terminat probabil încă 120 de metri de autostradă. Cum zicea vecinul Licurici, for lyfestyle enhancement, măi dragă. Luaţi de vă minunaţi.