Fetele de la Geneva 2009 #2

Fetele de la Geneva 2009 #1

Geneva 2009 round-up #1

Frec mânuţele, pleznesc tastatura (?!?) şi mă aştern întru ziceri, despre şi cum am fost plăcut surprins de noutăţile văzute în prima zi.

Erată sau observaţie sau notă: vorbim aici de chestii automobilistice văzute la Geneva Auto Show 2009, nu la imagini oficiale şi/sau alte chestii din afara salonului. Cum apar dezbrăcate la salon, pac-pac le croşetăm mai abitir ca Udrea turismul eunucumenic…

Şi zic unu: der noul Volkswagen Polo ! Reţetă clasică, aromă de miniGolf. Eu unul apreciez robusteţea caroseriei şi cel de-al treilea geam lateral care aduce a Seat/Audi/Skoda, mă rog, e mai tăiat/sportiv/elegant şi îi dă micuţului aere de spaţialitate. Per total, o evoluţie de design, cel puţin vis-a-vis de predecesorul său, cu elemente preluate pentru identificarea imediată a mărcii de la noul Golf, cum am mai spus, Tiguan şi de ce nu, o idilică reminiscenţă a trecutului marcată de spatele tradiţional, făcută salată boeuf cu o deschidere mai amplă şi practică a porbagajului. Dacă vedeţi năluca noului Seat Ibiza pe lateral, nu vă frecaţi la ochi, apartenenţa la concern se plăteşte. Tratamentul farurilor, în interior, e un deliciu pentru ochiu’ meu. Tratamentul stopurilor, în schimb, îmi aduce aminte de simpaticul şarpe Boa din Cartea Junglei, măi dragă Mowgli. Aştept cu nerăbdare nişte specificaţii tehnice pentru un nou Polo GTI, precum şi nişte artificii estetice în plus, tot pentru domnul. Următorul, vă rog !

Geneva 2009, cântec de lebădă al industriei auto

Timing-ul suge. Sau sucks, ca să subînţelegeţi vocabularul obscen. Pentru că minunăţiile pe 4 roţi urlă prin toţi porii caroseriilor că nu le-a sunat încă ceasul. Constructorii sunt în metastaza şocului crizei auto. Prezenţi la Geneva Auto Show 2009, par să-mi zică toţi, în cor: “avem, putem, uitaţi-vă, minunaţi-vă, de ce e criză, de ce să ne oprim să inovăm şi să inventăm mai departe automobilul ?!?”

Dar vânzările, lua-le-ar dracu’ de vânzări, zic şi prezic cu totul altceva pentru 2009. Şi totuşi…

…vă voi povesti şi arăta cum vede ochiu’ meu cântecul de lebădă al industriei auto. Cântec de lebădă ? Deci da ! Dacă voi credeţi că în viitorul mai apropiat sau destul de îndepărtat va exista salon auto mai scăpătat decât bijuteria coroanei, şi aici vorbesc de Geneva, vă înşelaţi amarnic. Gata ! Bucuraţi-vă şi gâdilaţi-vă simţurile pe îndelete, că e gata. Unii constructori auto sunt în faliment deja, alţii se pregătesc să plonjeze fără menajamente înspre, iar cei mai mulţi pierd zilnic averi care, inevitabil, îi vor duce tot spre. Şi chiar cu ajutoarele monstruase şi deloc dezinteresate ale diverselor guverne, vor vorbi tot despre.

Iar eu îmi voi permite pseudoluxul de a vă arăta doar ce mi-a trezit mie interesul. Pentru simplul fapt că un Bugatti Veyron Bleu Centenaire mi se pare neinteresant, având în vedere că doar vopseaua îl deosebeşte de orice alt Veyron stock. Sau, pentru că n-am nici o străbatere când văd sau aud de Ferrari 599 HGTE şi Ferrari 599XX. Da, aceeiaşi Mărie 599 cu alte pălării, corect. Nemaivorbind că nu sunt fanul ecotrendy, aşa că nu o să mă întrebuinţez de cuvinte la modă în industria auto care se sinonimizează prea mult cu hybrid. Voi abera în schimb despre caroserii, design, linii, concepte, inovaţii şi mai răruţ că-i mai drăguţ despre nişte motoare, cai putere şi newton x metri, viteze maxime şi galop de la 0 la 100 km/h. Sau fete drăguţe de la standuri. Şi mă voi termina juisând nişte topuri la fel de subiective ca şi ordinea numerelor de pe tricouri, cu care v-am obişnuit deja. Şi vă voi da the best of show în umila mea pornire de a discuta cu voi chestii interesante. Aşa că vă aştept la comentarii !

Aceste lămuriri fiind date, să purcedem. Începem miniseria Geneva 2009 round-up. Trag puţin aer viciat în piept şi revin cu primul round-up, care include 7 maşinuţe, concepte şi modele noi, carevasăzică. Voi luaţi popcorn, bere ori vin, pate de ficat sau icre de manciuciu şi comentaţi eresurile mele. …ca să ne discutăm. Pe curând !

Dacia Duster, la salon, cu Dan Vardie şi Patrick Le Quement

Dacia Duster – concept (şi) român la Geneva

Duster, primul concept car al mărcii Dacia, este un crossover ingenios. Văzut din partea şoferului, Duster este un coupé sportiv. Văzut din partea pasagerului, Duster este un MPV (Multi Purpose Vehicle) având două uşi cu deschidere în sensuri contrare.

Duster este un crossover futurist care permite Dacia să ilustreze valorile sale de marcă, bazate pe simplitate, robusteţe şi autenticitate, pe un teritoriu unde nu ne-am fi aşteptat.

Duster este un model care reflectă foarte bine colaborarea dintre echipa Renault Design Central Europe din Bucureşti şi cea a Renault Design Tehnocentre din Franţa.

Sursa: renault-technologie-roumanie.com / gândul.info

M-a dus mintea să văd faţa noului Megane 3 RS

Mai sunt 13 zile până când va fi dezvăluit noul Megane 3 RS. O să-l putem vedea live la Geneva Auto Show 2009. Eu vă propun azi, în avanpremieră, o mică exclusivitate bazată pe minime cunoştinţe de prelucrare imagini în programe dedicate.

Datele problemei: se dă spre utilizare noul microsite Megane 3 RS, accesibil de la nouvelle-megane.com. Aici, sub o husă anostă, stă să-mi iasă din click-uri viitorul RS. Intru în microsite şi am deja celebrul de-acum teaser. Umblu mouse-ul pe monitor, descopăr detalii, pe ici pe colo, ale noului RS. Dau click, porneşte viitorul motor al noului RS şi nişte pseudo-blitz-uri pâlpâie în background. Mai mult de ce văd în poza de mai sus nu pot să disting. Nu-mi ajunge, vreau să văd ansamblul. Dau un printscreen, deschid programul de editare, umblu la setări şi… luaţi de vedeţi rezultatul, mai jos. Şi comentaţi-l.

Fiat 500 Cabrio – ca pe vremuri

Ăstea sunt primele schiţe oficiale publicate de Fiat, cu noul Fiat 500 Cabrio, model pe care îl vom putea vedea în premieră la Geneva Auto Show, în martie. Detaliile sunt clare, Fiat reinventează încă o dată retrodesign-ul şi icon design-ul, făcând transformarea de la coupe/hatchback la cabrio simplu şi elegant, ca pe vremuri…

Highlights je 9-15 februarie 2009

O săptămână plină, în care m-am mirat de primul laser blaster mobil oficial aflat, evident, în dotarea armatei. M-am oripilat când am văzut Loganul tăiat cu flexul care pompos îşi spune decapotabil, am bălit la Pagani Zonda R şi Chevrolet Stingray Concept şi m-a lovit nostalgia privind la Audi Quartz by Pininfarina şi Ferarri Dino 206 Competizione by Pininfarina. L-am liniştit retoric pe Chris Brown, că o pocnise pe Rihanna, am văzut noul logo al Citroenului, care renaşte prin, cum zice el, Creative Technologie şi am descoperit prin intermediul Autoblog noua struţocămilă pe care ne-o propune BMW, iniţialul Progressive Activity Sedan care a devenit, se pare, seria 5 GT. M-am distrat de minune trimiţând prietenilor ştiri năstruşnice în care ei deveneau peste noapte “The World’s Greatest Business Mind” şi m-am enervat temeinic când am aflat de viitoarea posibilă soartă a Cişmigiului, susţinând (şi sperând că şi voi) campania lui Andibob, “Salvaţi Cişmigiul, respingeţi PUZ-ul !” La finalul săptămânii, v-am propus să aveţi o Valentine’s Day sexy şi am privit cu ocazia asta un chip, notând stângaci nişte vorbe. În caz că le-aţi pierdut pe toate ăstea, daţi click şi citiţi:

Luni, 9 februarie

• Deloc SF: Humvee şi Laser Avenger
• Troa’ ferment 9.2
• Un Logan decapotabil

Marţi, 10 februarie

• Nu da mă boule într-o fată !
• Pagani Zonda R
• Fiţe automobilistice într-o primăvară precoce
• Geneva 2009: 85 de premiere mondiale

Miercuri, 11 februarie

• 1981 Audi Quartz by Pinifarina
• Citroën 2009. Un nou logo

Joi, 12 februarie

• Chevrolet Stingray Concept

Vineri, 13 februarie

• BMW PAS. De fapt BMW seria 5 GT
• 1967 Ferrari Dino 206 Competizione by Pininfarina
• Cea mai luminată minte din lume

Sâmbătă, 14 februarie

• Have a sexy Valentine’s Day !

Duminică, 15 februarie

• Chipul

Citroën 2009. Un nou logo

În momentul împlinirii venerabilei vârste de 90 de ani, Citroën îşi creionează o nouă pagină în istorie cu un nou logo. Logo lansat în 34 de ţări simultan, pe 5 februarie, de ziua fondatorului companiei, André Citroën. Realizat de departamentele de Marketing şi Styling ale Citroën, împreună cu Landor, noul logo vine la pachet cu o nouă identitate vizuală, un nou brand identity, Créative Technologie (…ăăă Renault e cu Createur d’automobiles…), o nouă relaţie cu clienţii, la departamentele Sales şi AfterSales, noi strategii de produs şi… noi emoţii cu ochii pe criza auto. Totul se întinde până în 2013.