Troa’ ferment 23.2

1. În Londra, un experiment încearcă să obţină energie folosind limitatoarele de viteză (speedbumps). De la Daciana Sârbu citire, despre energii regenerabile. Interesant !

2. Guvernul a decis ca permisele suspectate că au fost obţinute printr-un act de corupţie să poată fi retrase. Da, doamne-aju’, în sfârşit, da’ hai să vedem faptele, transformate din vorbe despre şi cu imagine…

3. SAAB deschide lista de falimente din industria auto. Ups ! Criza auto prinde aripi. …de Icar.

Azi mi-aş cumpăra un ceas SonyEricsson Bluetooth.

…şi cred că l-aş prefera pe cel din dreapta sus, pentru început. Ia citiţi marketing aici:

Ferarri F60, sculptură în suflerie

Da, mă grăbeam când vă spuneam că sunt fascinat de profilul monopostului Renault R29 F1 Team. Privesc îngândurat monococa lui F60 şi îmi dau seama că maeştrii tradiţionali îţi explică aerodinamica pe exemple concrete, cam cum îţi explică Matache Măcelaru’ cum stă treaba cu cârnaţii.

De ce F60 ? Scuderia a participat în nu mai puţin de 60 de campionate mondiale,  din 1950 încoace.

Azi mi-aş cumpăra un Cabestan.

Dacă vă mai aduceţi aminte, prin eresurile mele preumblă şi se strămută această rubricuţă, în care aflaţi cam ce mi-aş lua eu dacă şi numai pentru că.

Azi clar n-aş reuşi, dar măcar m-aş minţi frumos încercând să mă autosugestionez să-mi cumpăr un Cabestan Winch Tourbillon Vertical. Aş renunţa la retrogradul subţirel pe care-l port, mi-aş decupa de la cot în sus geaca, pullover-ul, cămaşa, mi l-aş pune cu grijă pe încheietura mâinii stângi şi aş pleca în marş triumfal să fac turul oraşului pe jos. Dar aş realiza că sunt pe cale de a-mi accepta rădăcinile nerecunoscute de cocalar electronic şi m-aş opri din acest demers în faţa scării blocului. Mi-aş recoase la loc mânecile gecii, pullover-ului şi cămăşii, aş merge la serviciu şi, dezinvolt, m-aş face că plouă, mărunt-mărunt, e şi ceaţă un pic şi nu se observă că eu chiar port la mână un ceas între ‘fo 275.000 şi 400.000 de coco, aruncaţi fără nici un posibil teoretic regret. Seara aş intra cu vreo doi trei colegi şi colege într-un pub, aş cere într-o doară un pahar de vin roşu şi m-aş uita plictisit încercănd să descifrez ora într-o beznă complice, sub ochii ieşiţi din orbite ale respectivilor. Mda. Cred că aşa aş face.

Noroc însă că s-au epuizat comenzile. Noroc însă că n-am cum să am banii ăştia – să-i arunc efectiv pe o operă de artă a miniaturii şi minuţiozităţii. Doamne ce norocos sunt ! De pierdut, nu pierd decăt un omagiu şi-o odă aduse la un loc mecanicii de haute horologerie, moncher. Citiţi voi tehnicalităţile, vedeţi voi singurei ce-i ăla tourbillon şi de ce nu numai iahturile au vinci-uri, ci şi ceasul ăsta, pe site la ei. Eu am rămas mut şi mă chiorăsc la poze.

Renault F1 R29. Şoc !

Nu sunt un mare fan care ştie pe de rost calendarul competiţional dar nu-mi scapă noutăţile. Mă incită aerodinamica şi forma care urmăreşte funcţia.

Deocamdată, pentru sezonul 2009, s-au prezentat următoarele: Ferrari F60, Toyota TF109, Mclaren MP4/24, Williams FW31 şi Renault R29, eroina mea. Urmează BMW Sauber F1.09, Red Bull RB5, Toro Rosso STR4, Force India VJM02 şi alţii. Să vedem dacă va exista vreun rival în ceea ce Alfonso Martinez, senior designer la Renault, vedea ca un şoc pentru fani, în momentul apariţiei pe pistă. Da, Renault F1 R29 e şoc. V-aş îndruga vrute şi nevrute dar e imposibil să nu observaţi. Vă provoc chiar !

Detroit Auto Show 2009 #2

Înainte de a începe, vă spun că între viitoarele relatări/comentarii/prezentări despre Detroit Auto Show 2009 vor intra sigur secţiunile speciale “Americanii-’s de vină” şi “Atacul Hibrizilor”.

V-am zis că Porsche, Ferrari, Nissan cu Infiniti, LandRover, Rolls Royce, Mitsubishi şi Suzuki şi-au salvat nişte cheltuieli cu deplasarea, standu’ şi catering-u’ prin neprezentare la salon ?

În altă ordine de idei, sper că v-aţi prins că episoadele Detroit Auto Show 2009 nu reprezintă decât o firavă trecere în revistă a ceea ce se întâmplă acolo. Că doar n-o să vorbesc despre nişte ăştia gen Bentley Continental GTC Speed, Dodge Ram Heavy Duty, Ford Taurus, Buick LaCrosse sau Mini Cooper Convertible. Vă arăt doar bunătăţi şi/sau bunăciuni, nu ? Keep in touch

Detroit Auto Show 2009 #1

Primul eveniment auto al anului 2009. Bineînţeles că unde criză e, absenţi să tot fie. Totuşi, peste 50 de premiere auto, după cum se aude.

11 şi 12 ianuarie sunt zile de presă, de pe 13 publicul poate admira în tihnă până pe 25 ianuarie creaţiile constructorilor auto ale căror vânzări scad constant şi continuu.

Ca la orice măcel unde leul nu mai e rege, apare hiena, ca să parafrazez. În cazul nostru, chinezii. Pentru că mai marii junglei au decis: unii nu s-au mai prezentat, alţii, pentru invitaţi şi ziarişti, trec de la icre negre cu şampanie la soluţii adaptate gen o măslină, o atenţie şi-o apă plată. În schimb, chinezii forţează poziţionarea în cadrul salonului, cu standuri mai pi şentru şi chiar şi… poziţionarea în istoria auto. Brilliance Auto vă sună cumva ?!?

Revigorarea industriei auto

Dând peste ştirea asta, referitor la 4 tehnologii auto care vezi doamne ar revigura industria auto, mi-am pus diverse întrebări mai mult sau mai puţin corecte şi logice privind afirmaţiile de acolo. Ce-a ieşit ? …vedem în continuare:

1. Comunicarea între maşini. Da, wire less, cum îmi place mie să mă alint. Deja, şi dacă nu ştiţi nu e mare pagubă dar aflaţi acum, de mult timp multe maşini frânează singure, în funcţie de distanţa de maşina din faţă,  ”conduc” singure, cu o anumită viteză sau nu pot depăşi o altă anumită viteză în mers, te anunţă prin vibraţii în scaun în momentul în care ai “taiat” banda, asta în caz că poate ai adormit, îţi bipăie isteric când parchezi să nu loveşti ceva, îşi pornesc singure ştergătoarele, farurile, acţionează electronic şi ulterior mecanic asupra diverselor sisteme pentru a-ţi spori siguranţa în viraje sau când vrei să depăşeşti, au poziţionare GPS şi GPRS, au bluetooth, au, pe scurt, calculatoare performante. Deci… de unde până unde “marea revolutie” care de fapt e un pas logic al sumei expunerilor de până acum ?!? În istoria omenirii, după ce un nene de geniu a încropit calculatoarele, un alt nene de geniu le-a pus în reţea. Deci ? Revigorăm o industrie care costă bani ? O să-şi ia cineva maşină, în criza lu’ peşte, doar ca să vadă cum comunică dânsa cu celelalte participante la trafic ? Da, cumpărate şi ele, la rândul lor, pe credite şi leasing cu dobânzi care cresc exponenţial…

Azi mi-aş cumpăra un Dell UltraSharp.

Dacă aţi citit despre Dell Studio Hybrid Desktop, v-aţi dat seama că pe lângă un sistem potent împachetat într-o carcasă minusculă cu un design excepţional, o tastatură, un maus şi-un sistem de operare, mai avem nevoie şi de un monitor.

Aşa că azi mi-aş cumpăra monitorul. Tot Dell, pentru două motive simple: design şi ultraperformanţă la 24 inch wide. E vorba despre Dell UltraSharp 2408WFP LCD. DisplayPort pentru plăci grafice next-gen, HDMI, HDMI 2.1 Audio Out, 2xDVI, VGA, Component, Composite, S-Video. Ca să te înfigi  în spate cu cablurle la cea mai cea tehnologie. Rezoluţie de 1920 pe 1200. Răspuns de 6ms,  contrast dinamic de 3000:1. E un Super Patterned Vertical Alignment (S-PVA), nu un Twised Nematic (TN). Adică ?!? În primul rând, negrul e negru. În al doilea rând, contrastul e mult mai bun şi unghiurile de vizibilitate, în afara faptului că sunt reale cele declarate, sunt mai mari. În ultimul rând, preţul. Vreo 2500 RON. Mult mai mare decât un TN, dar apropiat de un In Plane Switching (S-IPS sau IPS), acest Înalt Prea Sfiinţitul al graficii onscreen. De ce nu IPS ? Pentru că S-PVA-ul e compromisul ăla perfect. Reproducere a culorilor şi unghiuri de vizibilitate apropiate de IPS, timp de răspuns apropiat de TN, cel mai bun contrast şi… un cel mai negru negru.